Lando Norris:
– Vi er det eneste teamet med to gode førere
Her er noe av det som er verdt å få med seg fra mediedagen i forkant av Japan Grand Prix. En av de som stikker seg ut er Lando Norris, som mener at McLaren er det eneste teamet som per nå har to gode førere.
Publisert
FORMEL 1: Vi har bare kommer til sesongens tredje løpshelg, men det har allerede skjedd mye på og utenfor banen. I forkant av løpshelgen i Japan, som ruller i gang fredag morgen norsk tid med to treninger, har førerne som vanlig uttalt seg til mediene.
Og ja, mye handler om Red Bulls førerbytte der Yuki Tsunoda har byttet plass med Liam Lawson. Det kan du lese mer om her, men det har også vært andre ting å ta tak i.
Beste førerduo?
Det er McLaren som har vunnet sesongens to første løp, og flere spør seg nå om hvor dominante teamet kommer til å være utover i sesongen. Har McLaren en så god bil at de andre teamene i praksis er sjanseløse?
Mesterskapsleder Lando Norris ønsker å tone ned praten rundt hvor god bil de har. Han fremhever heller hvor god han selv og teamkamerat Oscar Piastri er.
– Vi er bokstavelig talt det eneste teamet som har to gode førere før øyeblikket. Det er den store forskjellen, forteller Lando Norris.
– Bare det faktum at vi har to gode førere gjør ærlig talt den største forskjellen. For i visse tilfeller tror jeg ikke vi nødvendigvis hadde den raskeste bilen, om det var i sprinten, kvalifiseringen eller løpet forrige helg, men faktumet at vi har to gode førere som presser hverandre gjør en større forskjell en folk forventer og anerkjenner, fortsetter briten.
Likevel anerkjenner Norris at de har den rakseste bilen, og det er naturlig nok en god følelse.
– Er jeg enig i at vi har den beste bilen? Ja, og det er hyggelig å si at vi vet det. Det har jeg ikke hatt før i Formel 1. Max har hatt sin tid med å ha den klart beste bilen, og nå er det vår sjanse og det er vår tur. Det er spillet, du prøver å få alle mulige fordeler og McLaren har gjort en veldig god jobb for å slå resten og gjøre det bedre enn alle andre, så vi tar fordelen mens vi kan, men de andre er absolutt ikke så langt bak, sa Lando Norris.
Kryptisk Verstappen
Men tilbake til Red Bull, for teamets store stjerne blir naturlig nok spurt om det nevnte førerbyttet. Han sier lite om det offentlig, men det har etter hvert blitt tydelig at Verstappen er kritisk til at teamet byttet ut Lawson etter kun to løp.
Teamets rådgiver Helmut Marko og teamsjef Christian Horner har begge vært ærlige om at Verstappen ikke akkurat var strålende fornøyd, men den regjerende verdensmesteren ønsker selv ikke å kommentere saken.
– Min reaksjon ble det med teamet. Generelt. Ikke bare om byttet, men om alt, sa Verstappen.
– Som jeg sa, alt har blitt dent med teamet, hva jeg tenker om alt, sa han på et nytt spørsmål om samme tema.
– Noen ganger er det ikke nødvendig å alltid dele alt i offentligheten, svarte han på et tredje spørsmål.
Verstappen er mer forkusert på det han og de fleste andre mener er teamets store problem: Bilen.
– Jeg tror hovedproblemet vårt er at bilen vår ikke er der vi vil ha den. Jeg tror alle vet det i teamet også. Og det er det jeg fokuserer på, for å være ærlig. For så snart bilen er mer konkurransedyktig og mer kjørbar generelt, så tror jeg at selv i den andre bilen at den kommer til deg litt mer naturlig, sa Red Bull-føreren.
Hva med Ferrari?
Mens team som McLaren, Mercedes og til og med nevnt Red Bull har klart å hoste opp gode resultater har sesongstarten vært et lite mareritt for Ferrari. Ja, det var en solid opptur med Hamiltons seier i sprintløpet i Kina, men dobbel diskvalifikasjon i Grand Prix-løpet gjorde sitt for å skygge over det hele.
Lewis Hamilton har naturlig nok stort fokus på seg fra det som kan krype og gå av journalister i paddocken. På spørsmål om hvorfor ting har vært så opp og ned forteller han at det er krevende å treffe med oppsettet.
– Det er nok en kombinasjon av flere ting, men jeg tror mest av alt er det å treffe på oppsettet, sa Hamilton til en samlet presse.
Det forklarer også hvorfor seier i sprinten ble konvertert til et vanskeligere Grand Prix-løp.
– Jeg fortalte dere at jeg fortsatt lærer om denne bilen, så jeg har fortsatt ikke testet alle elementene. Til syvende og sist tok jeg feil avgjørelse om oppsettet på lørdagen for å kvalifisere meg til det siste løpet, som jeg bare måtte leve med for løpet. Hvis vi bare hadde latt bilen være eller om steget vi tok hadde vært en forbedring, tror jeg vi kunne ha kvalifisert oss i topp tre,
Sainz på avvending
| Japan Grand Prix | |
| Fredag 4. april | |
| Trening 1 | 04:30 |
| Trening 2 | 08:00 |
| Lørdag 5. april | |
| Trening 3 | 04:30 |
| Kvalifisiering | 08:00 |
| Søndag 6. april | |
| Løp | 07:00 |
Mens Lewis Hamilton vender seg til livet i Ferrari forsøker hans forgjenger Carlos Sainz å avvende seg noen Ferrari-vaner. Han mener nemlig at de hemmer han i Williams.
– Jeg var vant til en spesiell type bil i Ferrari, som gjorde at jeg spesielt siden 2022 kjørte på en veldig spesifikk måte for å få alt ut av den bilen. Og du faller inn i vaner i kjøringen din som du da tar med deg til den neste bilen. Det fungerer kanskje i noen svinger, men i andre gjør det deg veldig svak, forklarer Sainz.
Spanjolen har vært et stykke bak teamkamerat Alexander Albon så langt denne sesongen. Sammenligninger mellom de to viser også at de kjører på relativt ulike måter.
– Fra et kjøreperspektiv er den største utfordringen du kan ha å lære hvordan du går inn i en sving på nytt. I systemet ditt har du et visst nivå av muskelminne, og spesielt under press i kvalifisering har du en tendens til å gå tilbake til det muskelminnet, sier Sainz, som nå er innstilt på å bruke treningene på Suzuka til å justere kjørestilen sin.
