Vurderer vektgrense i Formel 1 – ingen førere i faresonen

Dette for å jevne ut eventuelle forskjeller hvor førernes vekt ikke skal ha altfor mye å si. Blant annet Marcus Ericsson har forklart at han veide 10 kilo mer enn sin lagkamerat Pascal Wehrlein i fjor, og fordi de ikke var nede på minimumsvekta fra før så kunne dette gi et utslag på tre tideler per runde, ifølge svensken selv.

For 2019 jobbes det nå med å utvikle et regelverk hvor det legges på ekstra vekt under setet hvor det beregnes en førervekt på 80 kilo inkludert bilens vekt.

LES OGSÅ: Fire Formel 1-på team er klare for å lansere bilene sine

LES OGSÅ: Hevder han taper nesten halvsekundet på grunn av vekten

Det vil da være snakk om en totalvekt på 740 kilo hvor bilen i seg selv kan veie minimum 660 kilo.

Vi har tatt en nærmere kikk på hvorvidt noen av førerne er i faresonen for at bilen kan bli for tung, men ingen av dem er i grenseland. Den tyngste er Lance Stroll med sine 76 kilo, men han er også 182 centimeter høy, som er over gjennomsnittshøyden.

Snittet på høyde og vekt hos samtlige førere i årets Formel 1-sirkus er 178 centimeter og 68 kilo.

De letteste førerne i feltet er Sebastian Vettel og Kimi Räikkönen som begge er 175/68, så de skal spise rimelig godt med mat denne sesongen om de skal utfordre FIAs potensielle vektgrense for 2019.

LES OGSÅ: Norsk motoringeniør ansatt i verdens beste Formel 1-team

Autosport skriver at førernes egenvekt var et problem under V8-tiden da bilene hele tiden lå helt på grensen og tyngre førere ble tvunget til å slanke seg, noe som skapte en bekymring for helsen deres.

Det er blitt et mindre problem de siste årene med V6-hybridene, selv om tyngre førere fremdeles kan ha en mindre fordel ved at det er mindre spillerom for å plassere ekstraballast på optimalt vis.